Xuất nhập khẩu 6 tháng đầu năm tăng 27%, ba cổ phiếu cảng biển và vận tải biển Việt Nam được tổ chức tài chính đánh giá tích cực

1. Ba cổ phiếu cảng biển được khuyến nghị, triển vọng ngành được đánh giá khả quan

Theo các báo cáo của một số cơ quan truyền thông tài chính Việt Nam như Đầu tư Chứng khoán và Thương hiệu & Công luận, Công ty Chứng khoán MB (MBS) ngày 16/7 đã công bố báo cáo nghiên cứu, trong đó khuyến nghị nhà đầu tư quan tâm đến ba cổ phiếu thuộc lĩnh vực cảng biển và vận tải biển gồm:

• Gemadept (GMD)
• Cảng Hải Phòng (PHP)
• Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HAH)

MBS nhận định nhóm ngành này có tiềm năng tăng trưởng trong nửa cuối năm nhờ sự phục hồi thương mại, nhu cầu vận chuyển hàng hóa gia tăng và đầu tư hạ tầng cảng biển.

2. Động lực tăng trưởng: phục hồi thương mại, dịch chuyển chuỗi cung ứng và đầu tư hạ tầng

Theo MBS, hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam được kỳ vọng tiếp tục duy trì đà tăng trưởng trong thời gian tới nhờ:

• Doanh nghiệp đẩy mạnh xuất hàng trước những thay đổi về chính sách thuế quan của Mỹ;
• Xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng sang khu vực châu Á tiếp tục hỗ trợ sản lượng hàng hóa qua cảng Việt Nam;
• Hệ thống cảng biển trong nước bước vào giai đoạn mở rộng đầu tư mới.

Đối với lĩnh vực vận tải biển, MBS cho rằng tình trạng mất cân đối cung – cầu đội tàu toàn cầu có thể tạo lợi thế cho các doanh nghiệp sở hữu đội tàu container hoặc khai thác tuyến vận tải nội Á.

3. Điểm nổi bật của ba doanh nghiệp được khuyến nghị

Gemadept (GMD)

Động lực tăng trưởng của Gemadept đến từ việc đưa vào khai thác giai đoạn 3 Cảng Nam Đình Vũ, giúp mở rộng đáng kể công suất khai thác và tăng doanh thu.

Ngoài ra, tiến độ triển khai Gemalink giai đoạn 2 và 3 sẽ giúp doanh nghiệp nâng cao năng lực phục vụ nhu cầu vận tải ngày càng tăng.

Cảng Hải Phòng (PHP)

MBS kỳ vọng hiệu quả khai thác hệ thống cảng sông của PHP sẽ được cải thiện sau khi hoàn thành nâng cấp luồng tàu.

Việc đưa các bến số 3 và 4 tại cảng Lạch Huyện vào giai đoạn khai thác ổn định, cùng với việc tăng phí dịch vụ tại các cảng nước sâu, được dự báo sẽ thúc đẩy lợi nhuận trong giai đoạn 2026-2027.

Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HAH)

HAH được đánh giá đang trong giai đoạn chuẩn bị cho chu kỳ tăng trưởng mới.

MBS dự báo năm 2026 là năm chuyển tiếp, trong khi kết quả kinh doanh sẽ tích cực hơn từ năm 2027 nhờ mở rộng đội tàu và các hợp đồng vận tải mới.

Tính từ đầu năm 2026, cổ phiếu HAH đã tăng khoảng 57,58%.

4. Dữ liệu ngành hỗ trợ: Xuất nhập khẩu đạt 549,7 tỷ USD, SSIT vượt mốc 1 triệu TEU

Theo số liệu của Tổng cục Hải quan Việt Nam, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2026 đạt khoảng 549,7 tỷ USD, tăng 27,1% so với cùng kỳ.

Trong đó:

• Xuất khẩu tăng 21%;
• Nhập khẩu tăng 33,4%.

Cùng thời gian này, Cảng quốc tế SP-SSA (SSIT), thuộc cụm cảng Cái Mép – Thị Vải tại TP.HCM, đã vượt mốc 1 triệu TEU sản lượng container.

Hiện SSIT đang khai thác 6 tuyến quốc tế gồm:

• 4 tuyến đi thẳng Mỹ;
• 1 tuyến châu Âu;
• 1 tuyến châu Phi.

Ngày 12/7, cảng SSIT tiếp nhận tàu MSC La Spezia, hoàn thành khai thác khoảng 7.700 TEU, đưa tổng sản lượng tích lũy vượt mốc 1 triệu TEU.

Để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng, SSIT đang đầu tư thêm 2 cẩu bờ STS thế hệ mới, đồng thời được cấp phép tiếp nhận tàu container trọng tải 250.000 tấn, thuộc nhóm tàu lớn nhất thế giới.

5. Diễn biến liên quan: VietinBank dự kiến thoái vốn tại Cảng Hải Phòng

Đầu tháng 7, Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam (VietinBank) thông báo kế hoạch bán toàn bộ 6,94 triệu cổ phiếu PHP, tương đương 2,12% vốn điều lệ thông qua đấu giá công khai.

Giá khởi điểm dự kiến là 40.048 đồng/cổ phiếu.

Việc thoái vốn nằm trong kế hoạch tái cơ cấu danh mục đầu tư dài hạn của VietinBank, không phản ánh đánh giá tiêu cực đối với triển vọng kinh doanh của Cảng Hải Phòng.

Trong quý I/2026, PHP ghi nhận doanh thu thuần đạt 745 tỷ đồng, tăng 29% so với cùng kỳ; lợi nhuận sau thuế đạt 310,65 tỷ đồng, tăng hơn gấp đôi.

Góc nhìn ngành

Việc MBS lựa chọn GMD, PHP và HAH phản ánh kỳ vọng của thị trường đối với sự phục hồi thương mại và chu kỳ đầu tư mới của ngành cảng biển Việt Nam.

Đối với các doanh nghiệp vận tải biển và logistics Trung Quốc, sự phát triển của hệ thống cảng Việt Nam cho thấy xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng sang Đông Nam Á vẫn đang tiếp tục.

Việc mở rộng cụm cảng Cái Mép – Thị Vải cùng sự gia tăng kết nối quốc tế của SSIT cho thấy năng lực dịch vụ cảng và mạng lưới tuyến vận tải của Việt Nam đang được nâng cấp, có thể tạo ra tác động nhất định tới phân bổ hàng trung chuyển trong khu vực.

Doanh nghiệp trong ngành cần tiếp tục theo dõi tiến độ phát triển hạ tầng cảng biển Việt Nam cũng như điều chỉnh tuyến khai thác của các hãng tàu để,Đánh giá ảnh hưởng dài hạn của xu hướng này đối với việc phân bổ năng lực vận tải biển trong khu vực.