Báo cáo của Liên Hợp Quốc cảnh báo những trở ngại ngày càng gia tăng cho vận tải toàn cầu khi động lực thương mại suy yếu

Giao thương toàn cầu đang chững lại đúng lúc ngành hàng hải đang hy vọng vào sự phục hồi vững chắc, theo một dự báo mới của Liên Hợp Quốc, cho thấy tăng trưởng chậm lại, các yếu tố thúc đẩy nhu cầu đang phai nhạt và sự bất ổn kinh tế gia tăng.

Báo cáo của Liên Hợp Quốc về Tình hình và Triển vọng kinh tế thế giới 2026, công bố hôm thứ Năm, dự báo tăng trưởng kinh tế toàn cầu trong năm 2026 sẽ đạt 2,7%, thấp hơn 2,8% ước tính trong năm 2025 và thấp hơn nhiều so với mức trung bình 3,2% trước đại dịch. Các căng thẳng địa chính trị, bất ổn chính sách thương mại, đầu tư yếu kém và mức nợ cao - đặc biệt ở các nền kinh tế đang phát triển - được dự báo sẽ ảnh hưởng đến hoạt động kinh tế trong cả năm tới.

Về vận tải, báo cáo này đưa ra cái nhìn đặc biệt tỉnh táo về triển vọng thương mại. Thương mại toàn cầu đã vượt quá kỳ vọng vào năm 2025 khi các công ty vội vàng chuyển hàng trước những đợt tăng thuế dự kiến và xuất khẩu dịch vụ vẫn mạnh. Nhưng sự thúc đẩy đầu vào này được dự kiến sẽ giảm vào năm 2026, khi tăng trưởng thương mại chậm lại do sự bất ổn chính sách và rào cản thương mại vẫn tồn tại.

Ảnh tư liệu: Các container được nhìn thấy tại cảng Yangshan Deep-Water ở Thượng Hải, Trung Quốc ngày 19/10/2020. REUTERS/Aly Song//Ảnh tư liệu

Đầu tư vẫn yếu ở hầu hết các khu vực, phản ánh điều kiện tài chính chặt chẽ và sự thận trọng của các doanh nghiệp - một dấu hiệu đỏ khác cho các cảng, nhà vận tải và nhà đóng tàu đang trông đợi sự phục hồi về khối lượng hàng hóa.

Kinh tế toàn cầu đã thể hiện sức chống chịu trong năm qua khi lạm phát dịu xuống và chính sách tiền tệ bắt đầu nới lỏng ở một số nền kinh tế lớn. Nhưng LHQ cảnh báo rằng những yếu kém cơ bản vẫn còn, làm gia tăng nguy cơ một giai đoạn dài tăng trưởng mong manh, dưới mức trung bình.

“Ngay cả khi lạm phát giảm, giá cả cao và vẫn tiếp tục tăng vẫn tiếp tục bào mòn sức mua của những đối tượng dễ bị tổn thương nhất,” Li Junhua, Phó Tổng Thư ký Liên Hợp Quốc về Kinh tế và Xã hội nói. Dự báo lạm phát headline sẽ giảm xuống 3,1% trong năm 2026 từ mức 3,4% trong năm 2025, nhưng các mức giá cao vẫn đang làm giảm thu nhập thực tế, đặc biệt là đối với các hộ gia đình có thu nhập thấp.

Tiềm năng tăng trưởng cũng còn chênh lệch. Hoa Kỳ và một số khu vực châu Á được hỗ trợ bởi nhu cầu nội địa và nới lỏng chính sách, trong khi châu Âu tiếp tục tụt lại phía sau. Nhiều nền kinh tế đang phát triển đang đối mặt với những rào cản ngày càng lớn từ gánh nặng nợ nần và những cú sốc liên quan đến biến đổi khí hậu.

Dự kiến, sản lượng toàn cầu sẽ giảm xuống còn 2,7% vào năm 2026 trước khi tăng nhẹ lên 2,9% vào năm 2027 – vẫn còn thấp hơn mức chuẩn tiền đại dịch.

Đối với chủ tàu và các nhà khai thác cảng, thông điệp rõ ràng là: những cơn gió thuận nhất thời từ việc đẩy mạnh các biện pháp thu tiền mặt do thuế gây ra đang biến mất, để lại ngành công nghiệp phải đối mặt với sự phân mảnh thương mại và sự biến động chính sách. LHQ kêu gọi các chính phủ tăng cường sự phối hợp giữa chính sách tiền tệ, tài khóa và công nghiệp, cũng như củng cố một hệ thống thương mại mở và dựa trên các quy tắc.

Báo cáo cảnh báo, nếu thiếu hợp tác này, những áp lực hiện nay có thể kẹp kinh tế thế giới vào một lộ trình tăng trưởng thấp - một kết quả sẽ lan tỏa trực tiếp đến thị trường vận tải, kế hoạch đầu tư và chuỗi cung ứng hàng hải.